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    德國BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPTHH500

    簡要描述:德國BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPTHH500
    如果車輛處于設(shè)定高度,高度閥就處于所謂的中立位。此時,進氣閥和排氣閥都處于關(guān)閉狀態(tài),空氣彈簧既不充風(fēng),也不排風(fēng)。

    • 產(chǎn)品型號:
    • 廠商性質(zhì):經(jīng)銷商
    • 更新時間:2025-02-13
    • 訪  問  量:30
    詳情介紹
    加工定制連接形式其他
    材質(zhì)不銹鋼

    德國BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPTHH500

    德國BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPTHH500

    車輛載質(zhì)量增加時,空氣彈簧被壓縮,車體開始下沉,杠桿就繞著驅(qū)動軸向上旋轉(zhuǎn),使得偏心銷推動活塞向左運動,并打開進氣閥。從總風(fēng)側(cè)來的壓縮空氣推動閥頭,打開止回閥,經(jīng)過進氣閥進入空氣彈簧。對于車輛空氣彈簧懸掛控制系統(tǒng),往往要求在載質(zhì)量變化很大時,高度閥能夠快速充排風(fēng),使車輛迅速恢復(fù)至設(shè)定高度。而當(dāng)車輛由于振動等原因?qū)е螺d質(zhì)量發(fā)生輕微變化時,高度閥保持保壓狀態(tài)。在載質(zhì)量變化比較小時,高度閥能夠慢速充排風(fēng),這樣可以使高度閥穩(wěn)定過渡到中立位,同時也可以避免高度閥頻繁充排風(fēng),合理地利用風(fēng)源

    Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
    Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
    Badger Meter伺服電機控制閥3/8NPT
    Badger Meter伺服電機控制閥1/4NPT
    德國Badger Meter伺服電機控制閥3/8"NPT
    Badger Meter伺服電機控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
    Badger Meter伺服電機控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
    Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
    BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
    Badger Meter 伺服電機控制閥3/4" NPT 1.4539
    Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT-1.4539
    Badger Meter伺服電機控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
    Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV HH500-230-IP65
    Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
    Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
    Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4

    這一點在高度閥的設(shè)計中已經(jīng)體現(xiàn)。從活塞桿結(jié)構(gòu)可知,當(dāng)杠桿的旋轉(zhuǎn)角度較小時,活塞桿和閥體內(nèi)壁之間只有很窄的縫隙,能起到節(jié)流作用,降低了充風(fēng)速度。當(dāng)杠桿的旋轉(zhuǎn)角度較大時,活塞桿繼續(xù)向左運動,活塞桿和閥體之間的間隙變大,能提高進氣流量,達到快充的目的。在車體升高到設(shè)定位置后,杠桿就返回到水平位置,高度閥再次處于中立位,關(guān)閉進氣閥和止回閥。

    SOR開關(guān)部分型號:
    6NN-K3-M4-C1A
    1NN-K45-N4-C1A
    12NN-K45-N4-C1A
    4NN-K45-M4-C1A
    15RN-K2-N4-C1A
    17RB-K2-M4-CIA-TTX810
    12B3-K614-M4-C1A
    101RN-K3-N1-CIA-X372
    54NN-K118-M4-B1A-X
    54NN-K118-M4-C1A-X
    101RN-K3-M2-C1A-TTX
    101NN-K3-M4-C1A-TTYYX
    9RN-K45-M1-CIA          
    6B3-K45-M4-C2A/F3A
    1NN-EE45-N1-C2A-X373
    5NN-K45-N1-C2A-X373
    101RN-K3-M2-CIA-TTX

    當(dāng)車輛載質(zhì)量減少時,空氣彈簧膨脹,車體開始上升,杠桿繞著驅(qū)動軸向下旋轉(zhuǎn),偏心銷拉動活塞桿向右運動,打開排氣閥。此時進氣閥在彈簧和閥頭上壓力的作用下保持關(guān)閉,切斷總風(fēng)和空氣彈簧之間的通路。如果車輛載質(zhì)量下降較少,由于活塞桿的節(jié)流作用,空氣彈簧將緩慢排風(fēng)。如果車輛載質(zhì)量下降較多,活塞桿旋轉(zhuǎn)角度較大時,直接連通空氣彈簧與活塞桿的排風(fēng)通道,達到快速排風(fēng)的目的。隨著空氣彈簧空氣壓力的下降,車體逐漸下移,回到初始水平位置,使高度閥處于中立位,終關(guān)閉排氣閥。

    ALLISON油泵總成6880125/變速箱/S6600
    ALLISON摩檫片23041616/變速箱/S6600
    ALLISON大修包29553470/變速箱/S6600
    ALLISON泵輪軸承23041915/修井機/HXJ180

    高度閥的測試內(nèi)容有漏泄試驗和性能試驗。由高度閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)可知,漏泄主要發(fā)生在排氣閥、進氣閥和止回閥,性能試驗包括快充和慢充試驗,快排和慢排試驗 關(guān)閉所有塞門,把杠桿旋轉(zhuǎn)至中立位,并把調(diào)壓閥的輸出壓力調(diào)整為1000kPa。打開塞門HD2、H2和H4。當(dāng)壓力表1穩(wěn)定地顯示1000kPa時,關(guān)閉塞門HD2和H2,打開塞門H1。30s后,壓力表1的壓降不能超過5kPa。試驗結(jié)束后關(guān)閉所有塞門。

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