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液泵PARKER P51A578BEYM25-7
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由于汽車在行駛過程中,需經常保持動力傳遞,而中斷傳動只是暫時的需要,因此汽車離合器的主動部分和從動部分是經常處于接合狀態的。摩擦副采用彈簧壓緊裝置即是為了適應這一要求。當希望離合器分離時,只要踩下離合器操縱機構中的踏板,套在從動盤轂的環槽中的撥叉便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力向松開的方向移動,而與飛輪分離,摩擦力消失,從而中斷了動力的傳遞。當需要重新恢復動力傳遞時,為使汽車速度和發動機轉速變化比較平穩,應該適當控制離合器踏板回升的速度,使從動盤在壓緊彈簧壓力作用下,向接合的方向移動與飛輪恢復接觸。二者接觸面間的壓力逐漸增加,相應的摩擦力矩也逐漸增加。當飛輪和從動盤接合還不緊密,二者之間摩擦力矩比較小時,二者可以不同步旋轉,即離合器處于打滑狀態。
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隨著飛輪和從動盤接合緊密程度的逐步增大,二者轉速也漸趨相等。直到離合器*接合而停止打滑時,汽車速度方能與發動機轉速成正比。摩擦離合器所能傳出的大轉矩取決于摩擦面間的大靜摩擦力矩,而后者又由摩擦面間大壓緊力和摩擦面尺寸及性質決定。故對于一定結構的離合器來說,靜摩擦力矩是一個定值,輸入轉矩一達到此值,離合器就會打滑,因而限制了傳動系所受轉矩,防止超載。
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其次,離合器從動部分的轉動慣量要盡可能小。如果這個轉動慣量大的話,當換檔時,雖然由于分離了離合器,使發動機與變速器之間系脫開,但離合器從動部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器,其效果相當于分離不*,就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊地作用。此外,還要求離合器散熱良好。因為在汽車行駛過程中,駕駛員操縱離合器地次數是很多的,這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對滑磨而產生大量地熱。離合器接合愈柔和,產生地熱量愈大,這些熱量如不及時散出,對離合地工作將產生嚴重地影響。
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離合器的主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。飛輪用螺栓和曲軸固定在一起,離合器蓋通過螺釘固定在飛輪后端面上,壓盤邊緣的凸臺伸入離合器蓋上相應的窗口并可沿窗口軸向移動,這樣,只要曲軸旋轉,發動機發出的動力便可經飛輪、離合器蓋傳至壓盤,使它們一起旋轉。
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潛水泵是深井提水的重要設備。使用時整個機組潛入水中工作,把地下水提取到地表,是生活用水、礦山搶險、工業冷卻、農田灌溉、海水提升、輪船調載,還可用于噴泉景觀。熱水潛水泵用于溫泉洗浴,還可適用于從深井中提取地下水,也可用于河流、水庫、水渠等提水工程。主要用于農田灌溉及高山區人畜用水,亦可供中央空調冷卻、熱泵機組、冷泵機組、城市、工廠、鐵路、礦山、工地排水使用。
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