M115-SL-15-FD-56-OR\P-QCONTROLS 電控系統

M115-SL-15-FD-56-ORP-QCONTROLS

M115-SL-15-FD-56-ORP-QCONTROLS

廈門元航機械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

根據驅動電動機的位置，可以分為主軸電動機電控系統和輔助電動機電控系統兩類。根據驅動電動機的類型，可以分為直流電動機電控系統和交流電動機電控系統兩類。交流電動機電控系統又包括籠型感應電動機電控系統和永磁同步電動機電控系統等，根據機床上電動機的數量，機床電控系統可以分為單電動機拖動和多電動機拖動系統。單電動機拖動一般用于中小型機床，用一臺電動機來拖動機床的主軸，機床上其他部件的拖動則通過傳動機構來完成，或者通過其他非電動機拖動方式來實現。

放大器504C5NRSS2-672 with ELFP09210P-Q CONTROLS
放大器504C5NRSS2-673 with ELFP09210 P-Q CONTROLS
電控手柄M115-1526P-Q CONTROLS
電控手柄M115-SL-15-FD-56-ORP-Q CONTROLS
減速器8SD132720AuburnGear
OFITE  比重計 115-00
NOV 平衡皮帶 15320

多電動機拖動系統中，除了主軸電動機外，還有多臺電動機分別驅動機床的各工作部件，如采用進給電動機控制工件的位置，一方面減少了傳動機構，提高了效率，另一方面也可以實現機床各運動部件的自動化，提高機床整體的自動化程度。重型機床、組合機床、數控機床 、自動線等都采用多電動機拖動的方式。機床的主軸電動機，除了帶動工件高速旋轉外，還要承受徑向、軸向、切向的切削力，機床的主軸電動機需要在彎曲、扭轉的交變載荷下，按照要求進行起動、增速、減速和停車等。因此主軸電動機電控系統需要有比較高的控制精度，包括轉速、轉矩精度等（見轉速控制、轉矩控制）。

美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
美國威創Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國威創Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國威創Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

直流電動機轉矩易于控制，具有艮好的起制動性能，因此在早期的機床電控系統中，一直采用直流電動機電控系統。隨著電力電子技術、自動控制技術和微處理器技術的發展，交流電動機電控系統得到了越來越廣泛的應用由于主軸的旋轉速度要求很高，所以采用直接拖動的電控系統中，電動機需要運行在較高的轉速區域，也稱為高速主軸電控系統。高速主軸電控系統是高速機床的核心部件。

SOR 1NN-K45-M4-C1A 壓力開關
SOR 6NN-K3-N4-F1A  壓力開關 
SOR 101NN-K45-N4-CIA  壓力開關  
SOR 101NN-K3-N4-C1A  壓力開關   
SOR 5NN-K5-N4-C2A 壓力開關 
SOR 9NN-K3-N4-F1A  壓力開關    
SOR 107AL-N12-P1-F0A  壓力開關 
SOR壓力開關6NN-K2-N4-FIA  壓力開關 
SOR壓差開關101NN-K45-N4-CIA  壓力開關 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371  壓力開關 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關 
SOR 1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關 
SOR 9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關 
SOR 6NN-K2-N4-F3A  壓力開關 
SOR 701A-F7A-P-A4-N4  壓力開關 
SOR 4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關

電控懸架系統能夠根據車身高度、車速、轉向角度及速率、制動等信號，由電子控制單元（ECU）控制懸架執行機構，使懸架系統的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數得以改變，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性、操縱穩定性以及通過性。電控懸架系統的大優點就是它能使懸架隨不同的路況和行駛狀態做出不同的反應。

ALLISON油泵總成6880125/變速箱/S6600
ALLISON摩檫片23041616/變速箱/S6600
ALLISON大修包29553470/變速箱/S6600
ALLISON泵輪軸承23041915/修井機/HXJ180

電子控制懸架系統的基本目的是通過控制調節懸架的剛度和阻尼力，突破傳統被動懸架的局限性，使汽車的懸架特性與道路狀況和行駛狀態相適應，從而保證汽車行駛的平順性和操縱的穩定性要求都能得到滿足。其基本功能有：車高調無論車輛的負載多少，都可以保持汽車高度一定，車身保持水平，從而使前照燈光束方向保持不變；當汽車在壞路面上行駛時，可以使車高升高，防止車橋與路面相碰，提高通過性；當汽車高速行駛時，又可以使車高降低，以便減少空氣阻力，提高操縱穩定性。

MESA調節器 QP-3310/ADM

美國Diamond鉆石鏈條100HS

美國Diamond鉆石鏈條80HS 
美國Diamond鏈條D3-80-1R-10FT
美國LEE 電磁閥 SDBX0567300B

按控制理論不同，電控懸架系統可分為半主動式、主動式兩大類。其中半主動式又分為有級半主動式(阻尼力有級可調)和無級半主動式(阻尼力連續可調)兩種；主動式懸架根據頻帶和能量消耗的不同，分為全主動式(頻帶寬大于15Hz)和慢全主動式(頻帶寬3～6Hz)；而根據驅動機構和介質的不同，可分為電磁閥驅動的油氣主動式懸架和由步進電動機驅動的空氣主動式懸架。