PRIMUS PRI340030038洗衣機(jī)配件現(xiàn)貨

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 廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司  黎 T-173    0601   8800

轉(zhuǎn)換器是指將一種信號(hào)轉(zhuǎn)換成另一種信號(hào)的裝置。信號(hào)是信息存在的形式或載體。在自動(dòng)化儀表設(shè)備和自動(dòng)控制系統(tǒng)中，常將一種信號(hào)轉(zhuǎn)換成另一種與標(biāo)準(zhǔn)量或參考量比較后的信號(hào)，以便將兩類儀表聯(lián)接起來，因此，轉(zhuǎn)換器常常是兩個(gè)儀表間的中間環(huán)節(jié)。各種類型的轉(zhuǎn)換器的出現(xiàn)，大大擴(kuò)大了各類儀表的使用范圍，使自動(dòng)控制系統(tǒng)具有更多的靈活性和更廣的適應(yīng)性。各類轉(zhuǎn)換器的基本作用是將信息轉(zhuǎn)換成便于傳輸和處理的形式，要求轉(zhuǎn)換過程中信息不發(fā)生畸變、失真、延遲等，因此對(duì)轉(zhuǎn)換器的線性度、輸入輸出阻抗匹配和隔離等有一定要求：線性特性。要求轉(zhuǎn)換器的輸出信號(hào)Y與輸入信號(hào)X之間具有良好的比例關(guān)系，即Y=KX+A，式中K、A為常數(shù)。輸入阻抗和輸出阻抗。轉(zhuǎn)換器輸入阻抗和輸出阻抗必須與輸入端儀表和輸出端儀表相匹配，才能獲得高的轉(zhuǎn)換精度。

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 電磁脫扣器是脫扣器的一種，它只提供磁保護(hù)，也就是短路保護(hù)，其實(shí)際上是一個(gè)磁回力，當(dāng)電流足夠大時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)力克服反力彈簧吸合銜鐵打擊牽引桿從而帶動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作切斷電路。熱磁脫扣器提供磁保護(hù)和熱保護(hù)，熱保護(hù)也就是過載保護(hù)。熱保護(hù)：電流經(jīng)過脫扣器時(shí)熱元件發(fā)熱，雙金屬片受熱變形，當(dāng)變形至一定程度時(shí)，打擊牽引桿從而帶動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作切斷電路。一般來說，電路中都用熱磁脫扣器來提供短路和過載保護(hù)，只有一些特殊場(chǎng)合用電磁脫扣器提供短路保護(hù)，而由其它元件來提供過載保護(hù)。分勵(lì)，斷路器的脫扣功能之一，主要是指低壓斷路器，其脫扣條件并不是依賴于斷路器自身裝置檢測(cè)故障來跳閘，而是由外來觸點(diǎn)接通斷路器內(nèi)部的分勵(lì)脫扣線圈，并帶動(dòng)跳閘機(jī)構(gòu)跳閘。

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分勵(lì)脫扣器本質(zhì)上就是一個(gè)分閘線圈加脫扣器。熱脫扣和電磁脫扣也用這個(gè)脫扣器。給分勵(lì)脫扣線圈加上規(guī)定的電壓，斷路器就脫扣而分閘。分勵(lì)脫扣器常用在遠(yuǎn)距離自動(dòng)斷電的控制上，用得的就是消防控制室切斷非消防電源。比如，建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，需要切斷非消防電源如正常照明電源、空調(diào)負(fù)荷等，在這些配電箱的附近放置消防控制模塊，由控制模塊發(fā)出閉合或開斷命令，令中間繼電器線圈接通，中間繼電器輔助觸點(diǎn)便接通斷路器的分勵(lì)脫扣線圈，令斷路器跳閘，從而達(dá)到切斷非消防電源的目的。 
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斷路器分勵(lì)脫扣后是不能立刻遠(yuǎn)控合閘的，也不能直接手動(dòng)合閘，必須將斷路器再扣后方能合閘，這和過載等脫扣跳閘后要再扣一樣。這就是分勵(lì)脫扣和電動(dòng)操作分閘的區(qū)別。 斷路器操作把手有三個(gè)位置，除大家知道的上合下分兩個(gè)位置外，脫扣后把手將停留在中間位置。所謂再扣就是將把手從中間位置下扳到分的位置使脫扣器重新鉤住，然后才能合閘。 分勵(lì)脫扣線圈電壓種類有交流和直流，電壓大小有各種電壓等級(jí)。切斷非消防電源時(shí)用DC24V消防電源作分勵(lì)脫扣線圈電源是也是的。分勵(lì)脫扣線圈只能短時(shí)間通電，時(shí)間一長就燒壞；所以在控制回路里要串接一個(gè)斷路器的常閉接點(diǎn)，斷路器脫扣后切斷分勵(lì)脫扣線圈的電流

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 低壓加熱器的作用是利用在汽輪機(jī)內(nèi)做過部分功的蒸汽，抽至加熱器內(nèi)加熱給水，提高水的溫度，減少了汽輪機(jī)排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源損失，提高了熱力系統(tǒng)的循環(huán)效率。結(jié)構(gòu)是較多的采用直立管板式加熱器。加熱器的受熱面一般是用黃銅管或無縫鋼管構(gòu)成的直管束或U形管束組成的。被加熱的水從上部進(jìn)水管進(jìn)入分隔開的水室一側(cè)，再流入U(xiǎn)形管束中，U形管在加熱器的蒸氣空間，吸收加熱蒸氣的熱量，由管壁傳遞給管內(nèi)流動(dòng)的水，被加熱的水經(jīng)過加熱器出口水室流出。轉(zhuǎn)向減振器是安裝于汽車轉(zhuǎn)向系中的一種阻尼式減振器，其結(jié)構(gòu)也有多種形式，常見的是一種內(nèi)部充滿粘性液體的筒式減振器，其結(jié)構(gòu)與懸架減振器結(jié)構(gòu)類似。其作用是防止汽車轉(zhuǎn)向輪發(fā)生自激擺振或受迫擺振；亦有防止制動(dòng)跑偏的作用。

SPIN-ON FILTERARIELA-0661
FIRST STAGE EXHAUST ASSEMBLYARIELB-5735-N
VALVE ASSY.ARIELB-5730-N
DISCHARGE VALVEARIELB-3492-HH
SUCTION VALVEARIELB-3491-JJ
DISCHARGE VALVEARIELB-3712-GG
SUCTION VALVEARIELB-4087-FF

 轉(zhuǎn)向減振器是安裝于汽車轉(zhuǎn)向系中的一種阻尼式減振器，用以減輕直接來自不平整路面的沖擊和轉(zhuǎn)向系的振動(dòng)，提高轉(zhuǎn)向性能。如果轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中采用的是動(dòng)力轉(zhuǎn)向，使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向就可以減少?zèng)_擊、緩和振動(dòng)，因而轉(zhuǎn)向減振器在實(shí)際中采用的并不是特別多。被動(dòng)式轉(zhuǎn)向系減振器的阻尼特性在設(shè)計(jì)、制造時(shí)被確定，不能根據(jù)汽車的行駛工況調(diào)節(jié)阻尼力的大小。雖然它可以很好地控制轉(zhuǎn)向輪擺振，但對(duì)于汽車轉(zhuǎn)向輕便性有一些不利影響。特別是當(dāng)車輛在高速行駛中為避險(xiǎn)而做突然轉(zhuǎn)向時(shí)，該減振器會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加轉(zhuǎn)向阻力，不利于轉(zhuǎn)向控制及車輛的行駛安全性。而主動(dòng)控制式轉(zhuǎn)向減振器可以根據(jù)汽車的行駛工況，主動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼大小，可兼顧減振效能和轉(zhuǎn)向輕便性，從而克服了被動(dòng)式轉(zhuǎn)向減振器的缺點(diǎn)。