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    Viatran 5093BPS壓力傳感器

    簡要描述:Viatran 5093BPS壓力傳感器
    光敏傳感器是利用光敏元件將光信號轉換為電信號的傳感器,它的敏感波長在可見光波長附近,包括紅外線波長和紫外線波長。

    • 產品型號:
    • 廠商性質:經銷商
    • 更新時間:2025-02-13
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    詳情介紹
    制作工藝其他輸出信號其他

    Viatran 5093BPS壓力傳感器

    Viatran 5093BPS壓力傳感器 

    廈門元航機械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

    車速傳感器是用來檢測電控汽車的車速的裝置,有控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速,自動變速器的變扭器鎖止,自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號,也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號,車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內,車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內,這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設備產生的電磁及射頻干擾,用于保證電子通訊不產生中斷,防止造成駕駛性能變差或其他問題,在汽車上磁電式及光電式傳感器是應用的兩種車速傳感器,在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉角(CKP)和凸輪軸轉角(CMP)的控制,同時還可以用它來感受其它轉動部位的速度和位置信號等,例如壓縮機離合器等

    美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BPS 

    美國威創Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
    美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
    美國威創Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
    美國威創Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
    美國威創Viatran 壓力傳感器 520BQS
    美國威創Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

    Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
    Badger Meter伺服電機控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
    Badger Meter伺服電機控制閥3/8NPT
    Badger Meter伺服電機控制閥1/4NPT
    德國Badger Meter伺服電機控制閥3/8"NPT
    Badger Meter伺服電機控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
    Badger Meter伺服電機控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
    Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
    BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
    Badger Meter 伺服電機控制閥3/4" NPT 1.4539
    Badger Meter伺服電機控制閥3/4NPT-1.4539
    Badger Meter伺服電機控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調節閥

    這兩個線圈接線柱是傳感器輸出的端子,當由鐵質制成的環狀翼輪(有時稱為磁組輪)轉動經過傳感器時,線圈里將產生交流電壓信號。 磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖,其形狀是一樣的。輸出信號的振幅(峰對峰電壓)與磁組輪的轉速成正比(車速),信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。傳感器磁芯與磁組輪間的氣隙大小對傳感器的輸入信號的幅度影響極大,如果在磁組輪上去掉一個或多個齒就可以產生同步脈沖來確定上止點的位置。這會引起輸出信號頻率的改變,而在齒減少時輸出信號幅度也會改變,發動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發電火時間或燃油噴射時刻的。 測試步驟 可以將系統驅動輪頂起,來模擬行駛時的條件,也可以將汽車示波器的測試線加長,在行駛中進行測試。 波形結果 車輪轉動后,波形信號在示波器顯示中心處的零伏平線上開始上下跳動,并隨著車速的提高跳動越來越高。波形顯示與例子十分相似,這個波形是在大約30英里/小時的速度下記錄的,它又不像交流信號波形,車速傳感器產生的波形與曲軸和凸輪軸傳感器的波形的形狀特征十分相似的。 通常,波形在零伏線上下的跳變是非常對稱的,車速傳感器的信號的振幅隨車速增加。
    Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV 
    Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
    Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
    Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4

    CAVOTECM9-1020-4300 PLATE 板
    CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
    CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
    M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示燈
    NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
    CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 
    CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉換器 

    不同型式的傳感器,其波形的峰值電壓和形狀有輕微的差異,另外由于傳感器內部是一個線圈,所以故障是與溫度有關的,在大多數情況下波形會變得短很多,變形也很大,同時還可能設定故障碼(DTC),故障在示波器上顯示的搖動線束,這可以更進一步確定磁電式傳感器是造成故障的根本原因,車速傳感器信號輸出常見的故障是根本不產生信號,但如果駕駛汽車時波形是齊直的直線,那么應該先檢查示波器和傳感器的連線,確定電路有沒有對地搭鐵,確認零部件能否轉動(塑料齒輪有沒有咬死等)確認傳感器氣隙是否正常,然后再斷定傳感器。
    CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
    AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
    CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
    CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器

    HMCP150U4CAC600V150A 工業塑殼斷路器
    DILM115/22MOELLER 24VDC CONTACTOR
    EATOND2PF4AT1BOP CONTROL SYSTEM  CONTROL TRANSFORMER
    EATOND2PF4AABOP CONTROL SYSTEM  ELAY

    DODGE BASE/066231/P4B-SD-215軸承 美國
    DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e軸承 美國
    DODGE BASE/066235/p4b-sd-307軸承 美國

    速度越快波形幅值就越高,而且車速增加,波形頻率也將增加,示波器將顯示有較多的波形震蕩。 確定振幅、頻率和形狀等關鍵的尺度是正確的、可重復的、有規則的、可預測的。這是指波峰的幅值正常,兩脈沖間的時間不變,形狀是不變的且可預測的,尖峰高低不平是因傳感器的磁芯與磁組輪相碰所引起的,這可能是有傳感器的軸襯或傳動部件不圓造成的,尖峰丟失是損壞缺點的磁組輪造成的。 
    DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E軸承 美國
    DODGE BASE/069473/P2B-IP-211L 軸承 美國
    DODGE BASE/069501/軸承

    美國光敏傳感器是的傳感器之一,它的種類繁多主要有:光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏三極管、太陽能電池、紅外線傳感器、紫外線傳感器、光纖式光電傳感器、色彩傳感器、CCD和CMOS圖像傳感器等。國內主要廠商有OTRON品牌等。光傳感器是產量多、應用的傳感器之一,它在自動控制和非電量電測技術中占有非常重要的地位。簡單的光敏傳感器是光敏電阻,當光子沖擊接合處就會產生電流。

     

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